Автомобильные форсунки (инжекторы)
Автомобильные форсунки, их второе название инжекторы, входят в систему подачи топлива. Они пришли на смену устаревшему карбюратору. Располагаются они во впускном коллекторе (в трубах) или прямо в головке блока цилиндров. Представляет собой распылитель (пульверизатор) горючей жидкости под высоким давлением. Обеспечивают равномерную подачу, смешивание с воздухом, содержащим кислород, и наиболее полное сгорание бензина, дизеля или газа.
В более широком смысле это инжекторный (струйный) насос
Работает по принципу сжатия паров и газов вместе с нагнетанием жидкости в резервуаре агрегата. Был изобретён в 1964 г. русским изобретателем Шпаковским А.И. А в 1880 г. доработан российским инженером Шуховым В.Г. Прибор получился простой, лёгкий в изготовлении и использовании. Более существенно не видоизменялся. Используется в разных отраслях в качестве распылителя. Например:
- при распрыскивании удобрений;
- мойки автомашин, тротуаров и прочих поверхностей;
- увлажнении воздуха в системах вентиляции;
- покраске с помощью пульверизатора;
- противопожарной безопасности;
- тестировании на герметичность;
- подачи топлива в камеру сгорания.
Для приготовления воздушно-топливной смеси для ДВС используется или карбюратор или инжекторный насос. Последний позволяет лучше смешивать жидкое горючее с воздухом и существенно сократить его расход. К тому же этот способ обеспечивает более полное сгорание. В результате образуется гораздо меньшее загрязнение, благодаря чему отпадает необходимость периодической чистки. С экологической точки зрения инжекторы тоже гораздо лучше, так как создают меньше вредных выхлопов.
Автомобильные форсунки (инжекторы) приводятся в действие с помощью электричества или механически.
В случае электромагнитного способа открытие и впрыскивание бензина происходит по сигналу электрического импульса, который подаёт электронный блок управления (ЭБУ). Используется в системах с непосредственным впрыском. Электромагнитный клапан имеет внутри иглу, которая при подаче напряжения втягивается через сопротивление пружины и освобождает сопло. В этот момент происходит впрыск топлива. Затем импульс пропадает, и пружина возвращает иглу инжектора на место. В минуту этот цикл повторяется как минимум 200 раз.
Остальные виды форсунок применяются на дизельных моторах. Различия в их конструкции касаются способа воздействия на иглу. Во всех случаях используется сила давления топлива. У механических оно давит на ступеньку иглы. Электрогидравлические работают за счёт поршня. А пьезоэлектрические с помощью пьезоэлемента и двух поршней: клапана и толкателя.
Очистка инжекторов осуществляется спец средствами.
Возможно её проведение без демонтажа, когда моющее средство подаётся по топливной рейке. Процесс промывки занимает около 15 минут. Также возможна очистка через добавление присадки в топливо. Пробег автомобиля на этой смеси должен составить примерно 2 тысячи км.
Ещё два способа предполагают демонтаж форсунок. Это очистка на стенде, когда инжекторы снимаются и погружаются в колбы. Затем меняют уплотнительные кольца и возвращают всё на место. Самый агрессивный вариант – очистка ультразвуком.
После любой чистки рекомендуется замена топливного фильтра и сеток.